A Porsche csapata egy izgalmas ‘Porsche Top 5 Series’ videósorozatot indított el tavaly, aminek legfrissebb részét néhány napja adták ki a gyáriak. A középpontban ezúttal a Porsche történelmi Transaxle-modelljei állnak; a második bekezdés után megtekinthetik a szűk ötperces, angol nyelvű történelmi kisfilmet, amiben számos érdekesség hangzik el ezekről a Porsche szemmel nézve családbarát sportautókról.

Benzingőzzel fertőzött Olvasóinknak felesleges bemutatni a Transaxle felépítést; alapvetően arról van szó, hogy a motor hagyományos módon – bár a Porschénél akkoriban nem hagyományos módon – elöl helyezkedik el, a váltó viszont a hátsó tengely előtt kapott helyet, a jobb súlyelosztás és az izgalmasabb vezethetőség érdekében. Eddig összesen négy ilyen Porsche modell került sorozatgyártásba – kronológiai sorrendben a 924, a 928, a 944 és a 968 –, de volt egy ötödik is, amiről nem sokan tudnak, de a Top 5 videóban megemlékeztek róla a gyáriak: az első 1970-ben indított EA 425 koncepció/projekt, ami eredetileg egy, a Porsche által kifejlesztett Audi sportautó lett volna, de végül 1973-ban elvetette a VW konszern, tekintettel az olajválságra: egyszerűen túl kockázatos lett volna abban a helyzetben piacra dobni egy sportautót.

Ám a Porsche szerencsére látott fantáziát a projektben és végül az EA 425-ből született meg a 924, ami akkoriban kihúzta a gyártót a csávából. Az ‘olcsó’ sportautó akár négy személy számára biztosított elegendő helyet, gyártása pedig a VW motoroknak is köszönhetően költséghatékony volt, így jóval szélesebb kör számára vált elérhetőbbé, mint a legendás 911-es. A 924 után a V8-as 928 debütált hasonló felépítéssel, a 924 utódja pedig a 944 volt, aminek új sornégyes motorját a 928-as V8-asából fejlesztették a tervezők, tehát a 924-gyel ellentétben a 944-ben már Porsche szív dobogott. A 944-es utódjaként debütált 1993-ban a 968, ami az utolsó Transaxle Porsche volt és csak 1995-ig gyártották. Sokáig nem volt presztízsük ezeknek a modelleknek, de manapság már megbecsült és értékes autók a frontmotoros, hátsó váltós, tehát ún. Transaxle Porschék is.