A Bentley a legszebb egyedi autóépítői hagyományait kívánja feleleveníteni elsőként a Bacalarral, amely a személyre szabhatóságot és az egyediséget még egy szinttel magasabbra emeli. Ennek szemléltetésére volt egy online pályázat, ahol egyedi összeállításokat lehetett közzétenni - a gyártó pedig ebből emelte ki a szivárvány színű megoldást, amely garantáltan megosztó, pedig igazából a gyártó saját színeiből dolgozik.

Fentről lefelé haladva: a vörös a Continental GT V8 2012-es premierszíne, a narancssárga a gyártó speciális pigmenteket és alumíniumport felhasználó fényezése, a sárga a Bacalar eredeti premierszíne, a zöld az egyik gyári egyedi szín, a kék a Bentley Jetstream II-es (mellesleg egészen népszerű) fényezése. Alatta a sötétkék speciális eset: a sequin kék fényezést egy ügyfél kérte, méghozzá azért, mert a kedvenc báli ruhájának is ilyen színe van, a végeredmény pedig olyan ütős lett, hogy bekerült a Bentley hivatalos palettájára. A lila szintén egyedi szín, amelyet egy ügyfél afrikai ibolyák alapján kevertetett.

A gyártó a vásárlókkal szoros együttműködésben alakítja ki a megálmodott, egyedi kabriót (mind a 12 elkelt), de már korábban is megosztottak néhány inspirációnak készült tervet.

Ebből is látszik, hogy egyik Bacalar sem lesz ugyanolyan, de ami igazán egyedivé teszi a modellt, az az, hogy mennyire eltér az alapot adó Continental modellsorozattól. Egyrészt ott a fenntartható anyaghasználat lehetősége: így például a fényezés rizshéj hamu hozzáadásával készített festékanyaga biztosítja a fenntarthatóságot, illetve eredeti brit gyapjúval gazdagon ellátott beltér kényezteti a bent ülőket. Az ötezer évig tőzeg lápokban rejtőző uszadékfákat Kelet Angliában termelik ki – így a fa jellegzetes fekete színe nem pácolásnak, hanem a természetnek köszönhető.

Ez a variáció a legszebb brit hagyományok előtt tiszteleg

A karosszériaelemek nagy része is eltér, sőt, az erőforráson is csiszoltak a mérnökök. A Bacalar fölényes menetteljesítményeit a 660 lóerős, hatliteres W12-esnek köszönheti, 900 Nm-es nyomatéka négy keréken keresztül vihető át az úttestre. Ennek eredményeképpen csupán 3,5 másodpercig tart a 0-100-as sprint, a végsebesség pedig 322 km/h.

Ez a sárga-fekete pedig talán a másik véglet

Könnyű beleszeretni, de hiába: a tizenkét példánynak már annak ellenére találtak gazdát, hogy minden egyes modell nagyjából nettó félmilliárd forintot kóstált. Önök milyen konfigurációt választottak volna?