Bár a múlt heti lebukás már részben felfedte vonalait, mégis nagy öröm, hogy végre hivatalosan is bemutatkozhat a Pagani Zonda utódja, a Huayra. Az olasz szuperautó minden tekintetben felveszi a kesztyűt a hamarosan érkező Lamborghini Aventadorral.

A szelek istene megérkezett - galériaSőt, különlegességben minden bizonnyal meg is előzi azt. A szelek istene nevet hordó újdonság esetében ugyanis egymillió eurós árcédulára számíthatunk, így magyarországi forgalomba helyezés esetén éppen háromszor annyi esedékes érte, mint a Ferrari-konkurens márka csúcsmodelljéért. A megálmodó – Horatio Pagani – szerint a Huayra lényegesen más világot képvisel, mint elődje, a Zonda.

Ez a motortérben csak némileg látszik, ugyanis itt továbbra is az AMG-től származó erőforrás dolgozik, viszont az előd 7,3 literes V12-es szívómotorjával ellentétben ezúttal biturbós, hatliteres „tizenkettes” szolgáltatja az erőt. Utóbbiból lesz bőven, ugyanis már alaphelyzetben is 700 lóerő körüli teljesítmény és 900 Nm nyomaték lesz a Huayra-vásárló jutalma, de a Sport verzió erre még egy lapáttal rátesz a maga 730 lóerejével és 1100 Nm nyomatékával. A Mercedes SL65 Black Series-ben is megtalálható erőforrás Pagani-átirata új hengerfejeket, turbókat, leömlőket és vezérlést kapott a turbólyuk és a gázreakció javítása érdekében.

Új erőforrás, a régi beszállítótól - a hatliteres biturbós motor meglehetősen vehemens lesz

A gyártó visszafogottan nyilMűremek és versenyautó egybegyúrva - galériaatkozik a teljesítményadatokat illetően, de a sajtóban 370 km/h-s végsebességről és 3,3 másodperces 0-100-as gyorsulásról szóló adatok keringenek. Utóbbi elérésében a három fokozatban állítható Bosch verseny-menetstabilizáló is gondoskodik. Ez együttműködve a brit XTRAC által épített hétsebességes szekvenciális váltóval rajtautomatikaként segíti a hátsó kerekek elpörgésének kordában tartását, így kihozva az autóból a minél gyorsabb elindulást. Utóbbi egyébként csupán 96 kilogrammot nyom és a sportos kapcsolási karakterisztika mellett egy komfortosabb módozatot is kapott. A megiramodásban a mindössze 1350 kilogrammos üres tömeg is nagy segítségére van a modellnek – a remek értéket ráadásul annak ellenére hozták össze a gyáriak, hogy a Huayra nagyobb (4,6 méter hosszú) és jobban felszerelt a hasonló tömegű Zondánál. A széleskörű biztonsági felszereléseknek köszönhetően egyébként ez lesz Pagani első modellje, amelyet az Amerikai Egyesült Államokban is forgalmazhatnak majd.

Az USA és Kínai piacára is betör majd - a siker garantált

Az újdonság további különlegességei közé tartoznak a hatalmas sirályszárnyas ajtók, de a széA leszorítóerő a körülményekhez igazodik - galérianszálas és karbon-titánium ötvözetből készülő karosszéria bármely pontja formatervezői műremeknek számít. A gyönyörű forma pedig az elnevezéshez hűen tökéletes harmóniában van a menetszéllel: a sebességtől függően változatja alakját, melyben az autó négy pontján automatikusan, egymástól függetlenül, 0-40 fokban állítható légterelők is segítségére vannak. Emellett a hétköznapi használhatóság sem szenved csorbát a megemelhető első felfüggesztésnek köszönhetően, amely erős fékezésnél kiegyensúlyozza a karosszéria előredőlését is. Apropó fékek: a lassulásról elöl 225/35 R19-es kerekek mögé rejtett 380 mm-es karbon-kerámia fékrendszer gondoskodik, miközben hátul – ahová a tömeg 56 százaléka nehezedik – szintén ugyanekkora tárcsák bújnak meg a 335/30 R20-as kerekek mögött.

A belsőtér a szokásos könnybe lábasztóan gyönyörű Pagani-féle megoldásokat tartalmazza, miközben a gyáriak szerint kényelmesebb az elődnél; a nagyobb térben érintőképernyős navigáció, Bluetooth-os kihangosító és jó minőségű audiorendszer is helyet kap.

A Huayra egyben az új idők szelét is elhozza a Paganihoz. A kézzel készülő modellből ugyanis kétszer annyit fognak gyártani egy évben, mint a neves elődből, hogy a kínai és amerikai piacok igényeit is kielégítsék. Ehhez még idén megnyitja kapuit egy új, még nagyobb gyár, így több esélyünk lesz megpillantani közúton a remekbeszabott formákat. Addig is a Genfi Autószalon ad teret a szuperautó első közszereplésének – mi ott leszünk és minden részletről beszámolunk.