Egy szép nyári napon nincs is jobb annál, ha egy kabrió volánjánál ülve a szellő finoman belekap a hajunkba. Mindez pedig még nagyobb élmény lehet a Mercedes-Benz vadonatúj modelljét, a C-osztály Cabriót terelgetve. Az ilyen jellegű szórakozásnak persze megvan a maga ára, ami a csillagosok modelljét tekintve az előzetes várakozásainkat némileg felülmúlva, minimum 12,34 millió forintba kerül – ennyitől indul ugyanis a vászontetős C-osztály árcédulája.
Noha Vajda kolléga a bemutatója végén még mindössze 1-1,5 milliós különbséget jósolt a Coupéhoz képest, a valóságban ez inkább 1,7-2,1 millió lett, természetesen változattól függően. A bevezetőben említett beszálló egyébként a 180-as jelzéssel ellátott 1,6 literes, 156 lóerős benzinmotort jelenti, míg az egy fokkal erősebb, 184 lóerős 2-literes (C 200) már közel 1,2 millióval kerül többe (13,52 millió) – míg ugyanehhez a motorhoz a 4MATIC összkerékhajtásért további 1,45 milliót kell kicsengetnünk.
Nem olcsó, de képességeit tekintve ez nem is csoda
A négykerékhajtás helyett azonban jobban megérheti a 2-literes izmosabb, 211 lovas verzióját választanunk, ugyanis mindössze 80 ezer forint a különbség a C 200 4MATIC és a C 250 között – ekkora azonban már közel 60 ezer forinttal 15 millió felett járunk. A turbós benzinesnek azonban van egy még erősebb kivitele, amiért 790 ezret kér pluszban (15,85 millió) a Mercedes, ám ekkor már 245 tagú ménesnek parancsolhatunk. A legfinomabb hajtásláncok persze csak ezután következnek, hiszen C 400 és C 43 AMG jelzéssel már egy 3-literes, V6-os biturbó benzinest kapunk, előbbi esetében 333, utóbbinál pedig 367 lóerővel.
Ezeken a szinteken persze már az árolló is megnyílik, habár érdemes megjegyezni, hogy ezekhez alapáron jár az összkerékhajtás és az automataváltó is. A C 400-at közel 18,2, míg a C 43-at már 20,63 millióért vesztegetik a németek. Ez azonban még mindig semmi a 4-literes, biturbó V8-assal szerelt C 63 AMG változatokhoz képest: a 476 lóerős „normál” kivitel 27,1, míg az 510 tagú ménest mozgósító S már majd’ 29,4 milliót kóstál – ez pedig nem kis összeg egy középkategóriás kabrióért, még akkor sem, ha mind felszereltségét, mind képességeit tekintve kiváló autóról beszélhetünk. Persze a konkurensek sem kínálják sokkal olcsóbban magukat, a 431 lóerős BMW M4 Cabrio például 25,8 millió forintba kerül, noha a bajorok modellje keménytetős.
Az AMG változatok ára igazodik a brutális teljesítményhez
Habár a kabriózás véleményünk szerint egy finom benzinmotorral az igazi, a Mercedes természetesen a dízelpárti vásárlóit sem felejtette el: a 2,15 literes kétturbós négyhengeres 170 (C 220d) és 204 (C 250d) tagú ménessel érhető el. Míg előbbi 13,82, addig utóbbi 15,8 milliót kóstál, és a gyengébbik kivitelhez 1,4 millióért összkerékhajtás is kérhető. A hazai importőr konfigurátorában egyelőre még nem jelent meg a C Cabrio, de nem tévedünk nagyot, hogyha azt mondjuk, az extrák árai szinte forintra pontosan megegyeznek majd a C-osztály Coupé értékeivel – persze lesz néhány kabrió-specifikus opció is a listán.