Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Seat alapvetően jelenleg is rendelkezik crossovernek mondott modellel a puttonyos Leon emelt hasmagasságú, műanyag kiegészítőkkel és egyéb menő terepes apróságokkal tarkított Xperience változatának képében, azonban valódi, minden tekintetben crossovernek született típusa eddig nem volt a spanyoloknak. A helyzet márciustól változik, ugyanis a Genfi Autószalonon debütál a Seat első SUV-ja, amely egyelőre meglehetősen érdekes formában, egy multimédiás rendszer központi kijelzőjén bukott le.

Egyes források szerint Aran, míg más pletykák alapján Ateca néven debütál a szóban forgó kompakt SUV, amely a Volkswagen MQB platformjára épül, a technológiai alapokat pedig ennek megfelelően elsősorban az új Volkswagen Tiguan biztosítja. A legfrissebb hírek szerint különben a Skoda új SUV-jának debütálását is Genfben várhatjuk, azonban míg a cseheknél állítólag egyelőre csak koncepcióformában mutatja meg magát a VisionS, addig a Seat büszkesége már szériaváltozatában léphet porondra. A legnagyobb különbség a két konszerntestvér között, hogy míg a Seat a szokásos módon inkább a stílusra és a sportos megjelenésre helyezi a hangsúlyt, addig a Skoda a praktikumot és a nagy méreteket részesíti előnyben, így az akár hétszemélyes cseh az azonos alapok ellenére jóval nagyobb lesz a Seat crossoverénél.

A koncepció valóra válik: Genfben érkezik a Seat első crossovere

Míg a Skoda terepese mintegy 4,7 méter hosszú lesz, addig a Seat a kiszivárgott hírek szerint alig 4,4 méteres lesz, amihez 184 centis szélesség és 1600 mm-es magasság dukál – a tengelytávolsága 264 cm-re várható. Ezzel kizárólag ötszemélyes utastérről beszélhetünk, amihez viszont használható, 500 liter körüli csomagtartó társulhat. Akárcsak a konszerntestvérek esetében, alapesetben itt is elsőkerékhajtásról beszélhetünk, azonban a modern Haldex-kuplungos összkerékhajtás csaknem az összes hajtáslánchoz elérhetővé válik. Az erőátvitelek tekintetében is a szokásos felállásról számolhatunk be: a kínálatot szériában hatfokozatú kézi váltók alkotják, felárért pedig duplakuplungos automatát választhatnak a leendő ügyfelek.

És a motorkínálat? Természetesen a jól ismert TSI és TDI négyhengeres turbómotorokra számíthatunk, később viszont minden bizonnyal csatlakozik a kínálathoz egy konnektorról is tölthető plug-in kivitel, ami teljesen elektromosan akár 50 km megtételére lehet képes. Az alapot minden bizonnyal az 1,4 literes TSI benzines biztosítja 125/150 lóerővel, aztán az izmos 1,8 literes TSI következik, míg dízelfronton 2-literes TDI-kre számíthatunk 150/190 lóerővel, de az is elképzelhető, hogy megjelenik a 120 lóerős, nagyon takarékos 1.6 TDI.

A praktikum és a méretek helyett elsősorban a formákon és a stíluson van a hangsúly

A crossoverek egyre nagyobb népszerűségéből kiindulva biztosra vehetjük a Seat kompakt terepesének sikerét, ami nagyban hozzájárulhat a márka túléléséhez – a szép eladásokat produkáló Leon már jórészt kihúzta a Seatot a bajból, azonban az újdonságra így is nagy szükségük van a spanyoloknak. A modell a genfi debütálást követően nem sokkal piacra lép, a hazai kereskedésekbe pedig a tervek szerint a nyár folyamán érkezhet meg.