Az aktuális felmérések alapján a MINI, a Porsche és a Volkswagen brillírozott a német piacon. A MINI négykerekűi például idén két kategóriagyőzelmet, valamint egy második és egy harmadik helyezést ünnepelhetnek a Németországban kapható vadonatúj modellek hosszú távú értéktartását vizsgáló felmérés összetett rangsorán.

A Focus Online német hírportálon közzétett aktuális lista tizenhat járműkategóriában hirdette ki a németországi újautó-piac legkiemelkedőbb szereplőit, amely rangsor összeállításakor a németországi Saarbrücken városban székelő Bähr & Fess Forecasts piackutató intézet azt vizsgálta meg, hogy az egyes modellek négy év elteltével mennyit veszítenek újkori értékükből. A mélyreható elemzés során a szakemberek az adott modell vételárán és a jármű tulajdonságain túl a márka piaci helyzetét és arculatát, az autó összehasonlító teszteken és ügyfél-elégedettségi felméréseken elért teljesítményét, a konkurens termékek várható minőségbéli fejlődését és az autópiac megjósolható irányait is számításba vették.

A németországi újautó-piac képviselőit vizsgáló átfogó értéktartási felmérésen a MINI modelljei 2016-ban ismét kategória-vezető pozíciókat értek el, amelyek a brit kisautó-gyártó egyedülálló négykerekűi által kínálat vonzerő és tartósság mellett beszél. A két kategóriagyőzelem, az egy ezüstérem és az egy bronzérem mindeközben a kisautók jó értéktartását nyomatékosítja. A háromajtós MINI One a kompakt kategóriában, míg a MINI One D Countryman a mini SUV modellek szegmensében bizonyult a hosszú távon leginkább értékálló autónak. A kabriók között a MINI Cooper Cabrio a második helyre, a MINI One Cabrio pedig a dobogó harmadik fokára gurulhatott fel.

A brit márka mellett a Volkswagen is brillírozott: az Up a minik között, a Beetle a kompakt kategóriában, a Sharan pedig a nagyobb egyterűek között győzedelmeskedett. Sportautóból hagyományosan a Porsche, méghozzá ezúttal a Boxster S tartja legjobban az értékét (sőt, kabrióként is a Boxster nyert), de a luxuskategóriában is tőlük érkezett a győztes (Panamera Diesel). Egyébként a sportautók és a kabriók a leginkább értéktartóbbak, egy négy éves Boxster például az újkori árának átlagosan 60 százalékát éri, míg például a luxus kategóriában vagy az egyterűek között ez az érték legjobb esetben is csak 49 százalék lehet.

Mindez a konkurensek tükrében jóformán a világon semmit nem jelent, mert a kutatók érthetetlen módon csak a német autókat vették górcső alá.

Boxstert mindenkinek? Mint végkövetkeztés, kibékülünk ezzel, másra ugyanis ez a felmérés se jó

Mi marad akkor végkövetkeztetésnek? Valójában azt gondoljuk, hogy a sportautók és a különlegesebb modellek drágák, de a teljes használati költséget számolva lehet, hogy jobban járunk, ha pl. egy jól felszerelt 5-ös BMW helyett egy Porsche Boxstert állítunk be a garázsba. Ez persze kisarkított hasonlat, de gyakrabban mosolyognánk a volán mögött, az biztos. Hogy mennyire, azt hamarosan eláruljuk – még a mai nap során érkezünk a vadonatúj 718 Boxster menetpróbájával.