Az elmúlt hetek uborkaszezonja után a Párizsi Autószalon hajrája megkezdődik. Az első fecske rögtön egy francia gyártó: a Citroën már nem bírt magával, és négy hónappal a szalon előtt már megmutatta legújabb büszkeségét, a C4 új generációját.

Visszafogottabb formák, felnőttesebb benyomásAz megújuló kompakt modell látványelemeinek nagy részét a C5-től örökli, de emellett több formajegy is felfedezhető a DS High Rider tanulmányról is  - igaz utóbbi DS4 néven, jövőre kerül gyártásba. Egy szó mint száz: a C4 formaterve valamivel konzervatívabb, mint amilyen az elődmodellé, ám ezzel együtt felnőttesebb hatást is kelt.

Belül ugyancsak a nagy testvér hatása, illetve a márka új formai elemei érvényesülnek, egy ránézésre is minőségi és esztétikus belteret nyújtva. A konzervatív motívumok azért itt is felütik fejüket: a fix kormányközép eltűnt, csakúgy, mint a középre helyezett LCD műszeregység – utóbbit viszont kétségtelen, hogy nem is igazán hiányolja majd senki sem. Viszont a személyre szabhatóság fokozódni fog: a műszerek háttérvilágításának színe mellett ugyanis a figyelmeztetések hangját is változtathatjuk, mintha az mondjuk egy polifónikus mobiltelefon csengőhang lenne. Azért nem valószínű, hogy a márka ezzel az autópittyegések új korszakát nyitná meg, így sokan jobban örülnek majd a holttérfigyelő rendszernek, vagy éppen a start-stop automatika kínálta fogyasztás-csökkentésnek.

Valószínűleg az sem lep meg senkit, hogy a francia középjátékos sokat nőtt a modellváltás során: hossza (55 milliméteres gyarapodással) 4,33 méter, szélessége (17 milliméteres gyarapodással) 1,79 méter, míg magassága (32 milliméteres gyarapodással) 1,49 méter. A nagyobb térben pedig könnyebb is helyet találni: a csomagtartó például az elődmodellhez képest 82 literrel, 408 literre nőtt.

Napfényben sem lesz hiány - galériaA motorpalettán is találunk újdonságot, ám először kezdjük a kisebb meglepetéssel. Az alapmotor az 1,4 literes 95 lóerős benzines lesz, melyhez ötfokozatú kézi váltót társít a gyártó. Ezzel maximum 182 km/h-s sebességgel száguldhat az üresen 1200 kilogrammot nyomó autó, miközben - visszafogott vezetési stílus mellett - fogyasztása 6,3 liter 100 kilométeren. Ugyanennyit vesz magához a 120 lóerős 1.6-os is, viszont ez már 10,8 másodperc alatt mozgathatja álló helyzetből 100 km/h-ra a karosszériát, a gázpedál kitartó taposásával a gyorsulás pedig akár 193-ig is eltarthat. Ez a modell rendelhető lesz gázos, valamint négyfokozatú automatával szerelt kivitelben, alapból egyébként szintén ötsebességes kéziváltót társítanak hozzá a gyáriak. A más modellekből már ismerős, 156 lóerős, 1,6 literes turbómotor az új C4-ben is megjelenik, ám a hírek szerint csak hatfokozatú automatával, így a szintén 6,3 literes vegyes átlagfogyasztás mellé 8,7 szekundumos 0-100-as sprint, valamint 217 km/h-s végsebesség társul.

A dízelfronton már jóval nagyobb a változás. A 92 lóerős, ötfokozatú kézi váltóval szerelt 1.6 HDi mellett ugyanis - ahogy azt korábban ígértük - a 112 lóerős új verzió is becsatlakozik a kínálatba, melyhez már Hasznos extra lehet a 220 V-os csatlakozóhatgangos váltó dukál. Ez leggyorsabban 11,3 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/h-s sebességre az autót, miközben fogyasztása 4,5 liter körül is alakulhat. Az öngyulladós kínálat csúcsmodellje a kétliteres, 150 lóerős HDi, amely gyorsulásban 1 tizedet ver a benzines turbóra, fogyasztásban pedig közel másfél literes előnyben van - igaz ezt a modellt kézi váltóval kínálja a Citroën.

És a nagy újdonság? Természetesen a dízel-hibrid, amely nem teljes értékű rendszer, mint a Toyota vagy a Porsche modellje, ám így is számos haszonnal kecsegtet. A hatfokozatú automatával szerelt modelleket egy apró elektromotor juttathatja nagyobb szuszhoz, miközben fogyasztásuk is néhány deciliterrel alacsonyabb lesz. A modellek hazai sikerét nem nehéz megjósolni, ugyanis a hibridekre vonatkozó kedvezőbb regisztrációs adó miatt még az is előfordulhat, hogy olcsóbbak lesznek, mint a hagyományos változatok. Persze ez csak később, a hivatalos árak bejelentése után válhat biztossá.

Az első példányokat az ősszel megrendezett Párizsi Autószalon után szállítja majd ki a Citroën.