A Nissan Leaf a világ legnépszerűbb elektromos autója, ami 2010 decemberi bemutatkozása óta immár második generációját tapossa, és az első olyan villanyos négykerekű volt, amely valóban tömeggyártásban készült, ráadásul – persze az elektromos autós mércével mérve – emészthető árcédulával. Nem egész kilenc év kellett a Leaf-nek, hogy elérje a négyszázezres darabszámot, így nem csoda, hogy a japánok igazán büszkék rá.

Az első százezer példány legyártásához még több mint három év kellett, a következő százezret már alig egy évvel később elérte a modell, ám a háromszázezres határ ismét közel három év volt, hogy aztán az új generációs felpörgesse az eladásokat, és ismét egy év alatt hozzon százezret, ezzel elérve a négyszázezres határt. 2018-ban egyébként negyvenezer eladott példánnyal Európa legnépszerűbb elektromos autója volt, míg Norvégiában nem csak a villanyosok között, hanem a teljes piacon győzedelmeskedni tudott – az északi ország azonban ebből a szempontból egészen kivételes Európában.

Nem meglepő a Leaf népszerűsége

A Nissan számításai szerint a négyszázezer Leaf eddig tízmilliárd kilométert tett meg, amivel 3,8 millió hordónyi olajat spóroltak meg. A japánok elektromos autója immár több mint ötven piacon elérhető, így nem csoda, hogy ennyire sikeres tud lenni – noha képességei alapján is kiérdemli az elismerést. A Leaf tesztünkön is bizonyította, hogy bár sok ellenlábas került már piacra azóta, még mindig az egyik legjobb alternatívát nyújtja, ráadásul már bemutatkozott a nagyobb akkuval szerelt verziója is, ami már 385 kilométeres valós hatótávot ígér, ráadásul 217 lóerős teljesítményt kínál. Reméljük, hogy hamarosan ez a verzió is ellátogat majd szerkesztőségünk garázsába, ám addig is gratulálunk a Nissannak és a Leafnek a szép jubileumhoz.