A francia gyártó friss fejlesztésű 1,6 literes gázolajosával első ízben a március elején megrendezett Genfi Autószalonon rukkolt elő, és állítólag már csak hónapok kérdése, hogy az új erőforrás a hazai kereskedésekbe is megérkezzen.

Hogy miről is van szó? Egy minden porcikájában új, a legfrissebb technikával felvértezett négyhengeres, 16 szelepes öngyulladós erőforrásról, amely „papíron” a kategória élére tör, hiszen egyetlen konkurens gyártó hasonló méretű egysége nem büszkélkedhet hozzá hasonló paraméterekkel. De a puding valódi próbája természetesen az evés, úgyhogy már izzadó tenyerekkel várjuk az első tesztautót, hogy bebizonyíthassa képességeit az 1.6 dCi.

A Renault új büszkesége: 1,6 liter, 130 lóerő, 320 Nm és a kisebb modellekben 4 l/100 km körüli fogyasztás

A viszonylag kisméretű blokkból nem kevesebb, mint 130 lóerőt (4000 1/percnél) préseltek ki a mérnökök, a 320 Nm-es csúcsnyomaték pedig szintén párját ritkítja – ráadásul utóbbi már 1750-es percenkénti fordulatszámtól a sofőr rendelkezésére áll, sőt, már 1500-tól jelen van 255 Nm. Elsőként a Renault Scénic-ben illetve Grand Scénic-ben találkozhatunk az ígéretes „Energy dCi 130”-cal, az egyterűek átlagfogyasztása pedig a gyár szerint nem lesz magasabb 4,5 liternél (117 g/km CO2) – mindez kereken 20%-os javulást jelent az eddigi, szintén 130 lóerős (300 Nm) 1,9 literes gázolajossal összehasonlítva, amelyet az újdonság nyugdíjba küld.

A gyáriak fel is vázolták szépen lebontva a 20%-nyi spórolás „összetételét”: 5,5 százalék köszönhető a downsizing-nak (méretcsökkentés), 0,5 % a változtatható örvénylésnek, 1 százalék a változó kapacitású olajpumpának, 3 az alacsony nyomású EGR-rendszernek, 1 a hő-menedzsmentnek, valamint 3-3-3 százalék a széria start/stop rendszernek, a hosszabb áttételezésnek, illetve a fékenergia-visszavezetésnek. A pontos árakról a hivatalos bevezetést követően, azaz néhány hét múlva fogunk tudni beszámolni, de valószínű, hogy az eddigi 130 lovas 1.9 dCi-hez hasonló összegért kelleti majd magát az újdonság (amely rövidesen szinte az összes típusban fel fogja ütni a fejét), sőt, az is lehetséges, hogy a kedvezőbb regisztrációs adó besorolásnak köszönhetően olcsóbb lesz nála valamelyest.