A járműmegbízhatóság ellenőrzésének legegyszerűbb módja a tulajdonosok tapasztalatainak kikérdezése. Ehhez a módszerhez folyamodott a J.D. Power is, amikor elkészítette a 2007-es évben forgalomba helyezett négykerekűekről készített felmérést. Több mint 52.000 olyan autós véleményét kérték ki, akik járművüket újonnan vásárolták, és az utolsó egy évben tapasztalt problémáikról faggatták őket 2009 októbere, valamint decembere között. A kérdések több mint 200 szempontot öleltek fel és a jármű szinte minden elemére kiterjedtek. A kidolgozott módszer szerint a meghibásodás/100 jármű [PP100] mutatót vették figyelembe a szakemberek. A végeredmény nem csak a potenciális vásárlók, de a gyártók felé is jó visszajelzés lehet.

Mindkét fél számára örvendetes, hogy egyre kevesebb törött vagy sérült alkatrésszel találkoztak a tulajdonosok, ami vásárlói szemszögből kevesebb javítási költséget, míg gyártói nézőpontból alacsonyabb, a garanciális hibákból eredő kiadást jelent. Érdekesség, hogy a korábban kiválóan teljesítő márkák, mint a Cadillac, Ford, Hyundai, Lincoln, vagy a Mercury ezúttal csak a középmezőnybe kerülhettek.

A Toyota mindenkinél több dobogós helyezést szerzett (a felmérés a gázpedál botrány kirobbanása előtt készült), míg a Honda három szegmensben is az élen végzett, de az Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, és a Mercury is magáénak tudhat egy-egy trófeát. A 2009-es 38 hiba/100 autós mutatóhoz képest a Porsche további 10 pontot javított a maga 28 PP100-as eredményével, így ismét a legmegbízhatóbb autó címével büszkélkedhet. 30 pontos eredményével a Lincoln a második, akit sorrendben a Buick, a Lexus és a Mercury követ.

Azon válaszadók 43%-a, akik nem tapasztaltak problémát, úgy nyilatkoztak, hogy új autó vásárlása esetén nem váltanának márkát, de az egy hibával szembesülők 28%-a is hasonló állásponton volt. Az összesített eredmény a tavalyihoz képest 7%-os javulást jelent, ám az átlagos mutató így is igen magasnak tűnik: 155 PP100.

Néhány eredmény a teljesség igénye nélkül, szegmensenként: