A Volkswagen világhódító terveinek kulcsfontosságú szereplője lesz a következő Golf. Ennek okán a németek mindent beleadnak a hetedik generáció fejlesztésébe, amelynek gyümölcse nincs is olyan távol, mint gondolnánk.
Bár a kategória egyik legjobbjaként számon tartott ferdehátú jelenlegi kiadása alig három éve lépett színre, az alapjaitól újragondolt reinkarnációra csupán 2013-ig kell várnunk. Ez érthető, hiszen a jelenleg futó modell szintén 5 év után, amolyan erős ráncfelvarrás keretében búcsúztatta elődjét.
Lencsevégen egy apró részlet; a többire 2013-ig kell várniÉs milyen lesz a hetedik? Friss és sokszínű. Ha lehet hinni a pletykáknak, a kémfotóknak és az illetékeseknek, lendületes formaterv nyugszik majd a teljesen új, könnyűépítésű platformon (az új Passat is erre épül majd), amely segít fokozni a bőséges turbómotoros kínálat hatékonyságát. A LED-es világítótestekkel felszerelt külső mellé a belsőről egy a műszerekről készült kémfotó ellenére keveset tudunk, viszont annyi biztos, hogy a modell itt az eddig megszokott inkább konzervatív, jó minőségű kialakítást viszi tovább, amelybe felár ellenében az aktuális legmodernebb kiegészítőket (például az éles kanyarokra és a domborzati viszonyok megváltozására is figyelmeztető navigációs rendszert) szerelik.
Bár a motorház alá történő betekintés a nagy titkolózás miatt még korai, az már szinte biztos, hogy a kínálatban csak turbómotorokat találunk majd. Újdonságot a kis lökettérfogatú, háromhengeres benzines és dízelmotorok megjelenése hoz, amellyel a BlueMotion variánsok akár négy liter alatti fogyasztást is elérhetnek 100 kilométeren. Ulrich Hackenburg, a VW tervezési részlegének vezetője már annyit elárult, hogy az új padlólemez sokkal nagyobb szabadságot biztosít a friss ötletek megvalósításának. Nem nehéz kitalálni, hogy itt a hibridhajtásra gondolt (illetve akár a rohamosan érő teljesen elektromos technológiára is) – a megjelenés ezúttal már borítékolható.
Nagy az esély, hogy a szellős Golf hozzánk el sem jut.Akárcsak a csúcsmodellek eljövetele; igaz, e téren tényleg csak találgatásokba bonyolódhatunk, de a GTI/GTD és az összkerékhajtású R verziók érkezése biztosra vehető. Sőt, meglepetést is kapunk a Passat CC kistestvérének személyében: egyes források szerint a Golf is kapható lesz négyajtós kupéverzióban. Egyelőre ez a megoldás ettől a kategóriától távol áll, de a Hyundai Velosterből kiindulva a különcség itt is belefér. A napimádók a most piacra dobott vászontetős Golf kabrió sikerétől függően számíthatnak hasonló kiadásra a következő generációból is, viszont ha a kupé-kabrió Eos a kínálatban marad, akkor valószínű, hogy ez a modell nem jut el hazánkba – csakúgy, mint a jelenlegi.
2013-ban tehát elérkezünk a Golf-sorozat újabb részéhez, de addig sem fogunk unatkozni. Sőt, a VW izgalmas autók terén is kitesz magáért: az Up!, avagy Lupo a kisautók kategóriájába visz új színt, míg a roadster modell egyenesen az MX-5-öt helyezi célkeresztbe. Ráadásul egyes források szerint a Jetta is kupésításon esik át.