Hazánkba is megérkezett a Hyundai hátsókerékhajtású kupéja, amely 210 és 303 lóerős motorokkal, átfogó felszereltséggel és a szokásos 5 éves, kilométer-korlátozás nélküli garanciával listaáron már 9,99 millió forinttól hazavihető.

Itt 10 millió forintért foglalhatunk helyet.Ezért az árért a kétliteres, 210 lóerős turbós benzinmotorral szerelt példányt kapjuk, hatfokozatú kézi váltóval. Az egyetlen felszereltségi szintben kapható négyhengeres kiadás szinte teljes felszereltséget kap; a nagytestvér 19 colos felnijeit ő is birtokolja, viszont a részlegesen önzáró (sperr) differenciálmű, a napfénytető, és a bőrkárpitozás belőle kimarad. Cserébe – ha műbőrből is – de félbőr üléseket kapunk és többek között az Infinity hangrendszer vagy éppen a kulcsnélküli nyitás is belefért az alapfelszereltségek közé. Emellett a menetteljesítmények is még éppen kellemesen alakulnak: a 210 lóerő és a 300 Nm nyomaték itt 8 másodperces 0-100-as gyorsulásra és 222 km/h-s végsebességre elég. A gyári vegyes fogyasztás 9,5 l/100 km.

Ennél csupán 8 deciliterrel kér többet a gyönyörű hangon üvöltő 3,8 literes V6-os, amely cserébe 303 lóerőt és 361 Nm-t szorít ki magából. Ez a menetteljesítményeken is meglátszik: hatfokozatú kézi váltóval 6,4, a ZF által gyártott hatfokozatú automatával pedig 6,3 másodperc alatt gyorsul a szépen ívelt kupé álló helyzetből 100 km/h-ra, miközben végsebessége mindkét esetben 240 km/h.

Ha a hazai sajátosságot, a 2,2 milliós regisztrációs adókülönbözetet nem tekintjük, akkor a V6-os verzió ára (főleg a plusz felszereltség tükrében) kimondottan baráti lenne, így viszont 12,99 milliót kell az asztalra tennünk érte. Kimondottan ügyesen jósoltunk tehát a korábbi beharangozónkban. Az automataváltó felára 600 ezer forint és kérésre még 200 ezer forintért konyakbarna bőrkárpitozással díszíthetjük még az izgalmasabb kiadást. A metálfényezés mindkét modell esetében 160 ezer forintos tételt jelent.

A forgalmazás már megkezdődött – bizonyos szalonokban már találkozhatunk is a Genesis Coupéval.