Új idők friss szeleit meglovagolva úgy tűnik, hogy a BMW egyre inkább szakít a hagyományaival. Elsőként az elsőkerékhajtás javára szakít a hátsó kerekek meghajtásával, most pedig az akut hátulkaparós M modellekkel kacsintgat az összkerékhajtás irányába.

A pályafutásának közepét jelző ráncfelvarráson már túl van a BMW 5-ös sorozata, ez pedig azt jelzi, hogy már gőzerővel folyik az utód fejlesztése. A 2017 elején kereskedésekbe kerülő modell főként a belső tér minőségében igyekszik majd hatalmasat előre ugrani, de más területeket sem felejtenek el a mérnökök.

Így a könnyűsúlyú építésnek köszönhetően mintegy 100 kilogramm tömegtől szabadul meg az új generáció, amely a hatékonyság fokozása mellett a menetdinamikának is jót tesz. Miközben már az átlagosabb hajtásláncok is érdekesek (háromliteres, turbós benzines és dízel 354, illetve akár 408 lóerővel), a legtöbb rajongó figyelme az M5-re összpontosul.

Az új kiadás történelmében először opcionálisan összkerékhajtást is kérhetünk, amelynek köszönhetően már álló helyzetből való kilövésnél is felveszi a versenyt a konkurenciával a modell, különösen, ha nem tökéletes tapadási viszonyokról beszélünk. A mázsás súlycsökkentés a teljesítmény előre is történő vezetésével persze elveszne, de a hétköznapokban így is meggyőzőbb lehetne az xDrive M5, az élmények túláradását kedvelőknek pedig megmaradna a hátsókerékhajtás lehetősége.

A hatodik különcségét az összkerékhajtás opciója adja

Egy biztos: teljesítményben nem lesz hiány. A legfrissebb értesülések szerint 626 lóerőt préselnek ki a mérnökök a kényszerlélegeztetett V8-ból, amivel bizony magasra teszi a lécet a modell. Hogy mennyire, arra három év múlva derül fény.