A bajorok már nagyjából egy éve bejelentették, hogy új generációs (benzines és dízel) moduláris motorcsaládjuk keretein belül megérkezik az eddigi legkisebb hengerszámú BMW erőforrás, amelyben a legendás soros hathengeres blokkokkal szemben azoknak éppen a fele, csupán három dugattyú alternál, turbótöltéssel.

A BMW most elárulta, hogy a „downsizing” jegyében tervezett erőforrásokat a legmodernebb „TwinPower Turbo” technológiával vértezik majd fel, ami a relatíve kisebb motor ellenére is biztosítja a márkától elvárható vezetési élményt, tehát bár a hengerek számából engednek, a teljesítmény terén nem kell kompromisszumokra számítani. A következő MINI mellett a bajorok fejlesztés alatt álló - a BMW berkein belül radikális megoldásnak számító -, elsőkerékmeghajtású, keresztmotoros modelljeiben láthatjuk majd viszont a kis feltöltős háromhengerest.

A „TwinPower Turbo” technológia igen kifinomult és igényes rendszert takar, ami többek között kettős megfúvású turbófeltöltőt, közvetlen befecskendezést és a legfrissebb Valvetronic változó szelepvezérlést foglalja magába. Ezek összessége még egy kisebb hengerűrtartalmú motor esetében is egészen jó teljesítményhez vezethet, miközben a hatásfok és a gazdaságosság tekintetében egyértelmű javulással számolhatunk.

És hogy mit is jelent pontosan a kisebb hengerűrtartalom? A bajorok kísérletezései alapján arra a következtetésre jutottak, hogy az említett technológia használatával soros motorok esetén az ideális hengerméret 500 köbcentiméter (azaz 0,5 liter), így az összes moduláris erőforrásukat fél literes hengerekből "építenék fel". Magyarul immár biztossá vált, hogy a rövidesen érkező háromhengeres benzines másfél literes lesz - a 4 hengeres verzió marad 2 literes lesz, a "sorhatos" pedig 3. Az új generációs egységek mindegyike több teljesítmény-változatban is elérhető lesz; a háromhengeres benzinesek csúcsa (például a Mini Cooper S-ben) nagyjából 200 lóerő környékére várható.

Az első páratlan hengerszámú "fecskék" 2013 végén vagy 2014-ben érkezhetnek meg, ugyanis a várakozások szerint a következő generációs MINI kapja majd meg az újdonságot, majd később két elsőkerekes BMW motorházába kerül be a kis turbós egység. Alább egy friss gyári animációs videón mutatja be a BMW az 500 cm3-as hengereket használó moduláris építés elvét.