A Ford bejelentette, hogy Genfben lerántja a leplet minden idők legtakarékosabb Mondeójáról, az ECOnetic kivitelről. Világmegváltó különlegességre nem kell számítani, hiszen a diétára fogott középkategóriás modell a jól ismert alkatrészekből építkezik, ám a hajtáslánc ügyes összehangolásának köszönhetően a szegmens egyik legtakarékosabb modelljévé lépett elő a típus.

A Mondeo ECOnetic meghajtásáról a jól ismert 1560 köbcentis PSA-féle dízelmotor legújabb, emelt turbónyomással, ám hengerenként már csak két szeleppel operáló változata gondoskodik, amely 115 lóerős teljesítménnyel és 270 Nm-es csúcsnyomatékkal büszkélkedik, és a hatfokozatú kézi váltón keresztül az első kerekeket hajtja.

Annyi szent, hogy a kis négyhengeres gázolajos nem varázsolja az autópályák királyává a Mondeo-család egyik tagját sem, ám alulmotorizáltságtól azért nem kell tartani; az átlagos igényeket a (szedán esetében) 12 másodpercen belüli százas sprintidő és a 190 km/órás végsebesség bőven kielégíti.

Különben meg a magas üzemanyagárak és az állandó sebességmérések (na meg az óriási büntetések) világában az alacsony fogyasztás érdekében megéri némi kompromisszumot hozni a menetteljesítmények terén. A gyári adatok szerint a start-stop rendszerrel is felvértezett (négyajtós) 4,8 méter hosszú és közel másfél tonnás Mondeo átlagosan nem kér többet 4,3 liter gázolajnál 100 km-enként (CO2: 114 g/km), ráadásul a „kismotorral” szerelt verzió árban is jóval kedvezőbb lesz a kedvelt kétliteres dízeleknél.