Az Audi A6 modellpalettája koránt sem szűkös - legutóbb például az RS6 Avanttal bővült -, de egy kis bővülésre mindig találni teret. Ezt szemlélteti a most érkezett 55 TFSI e Quattro modell is, amely konnektoros hibrid hajtásláncot hoz a felső-középkategóriás prémium modell kínálatába.

A szedán és kombi karosszériával egyaránt elérhető modellben egy kétliteres, négyhengeres turbómotor dolgozik együtt egy elektromotorral, amely a hétsebességes duplakuplungos automataváltóval közös házban kap helyet. A rendszer összteljesítménye 367 lóerő és 500 Nm nyomaték, amely 5,6 másodperces 0-100-ra és 250 km/h-s végsebességre elég.

Négyhengeres benzines turbómotor és váltóba épített elektromotor mozgatja

Teljesen elektromosan egy feltöltéssel a 14,1 kWh-s lítium-ion akkumulátor révén az A6 53 kilométert képes megtenni (WLTP ciklus szerint), utána pedig a nyilvános töltőállomásokról 7,4 kW-tal 2,5 óra alatt feltölthető. A modell elektromos végsebessége egyébként 135 km/h, de ilyen tempónál már sokkal jobban megéri használni a benzinest, az elektronok áldásos hatását pedig később kamatoztatni – ezt természetesen a különböző üzemmódok jelenlétében meg is tehetjük. A vegyes fogyasztás egyébként 1,9-2,1 l/100 km, ami ugye lehet akár teljesen elektromos 0, de ugyanígy csak nehéz hibridként 7-8 l/100 km is.

Az új hajtáslánchoz az A6 modellsorozat minden opciója választható, így például az S Line sportcsomaggal is kedvünkre kombinálhatjuk. A konnektoros hibrid modell egyébként kint 8 ezer euróval drágább, mint az általunk tesztelt https://autopult.hu/tesztek/a-mertektartas-sziklaszilard-szobra-audi-a6-55-tfsi-quattro-2019-teszt.html , 340 lóerős V6-os benzines kivitel, vagyis alapárát tekintve is 21 millió feletti összegről beszélhetünk. Ez pedig tagadhatatlanul boros árazást jelent, amelyet némileg tompítanak majd a zöld rendszámra mért kedvezmények, illetve a hatékonyabb üzemeltetés lehetősége.