A német autógyártó folytatva a D3-mal megkezdett szokásait: ismét dízelmotort helyezett teljesítményorientált, ám kényelmes modelljébe. Ehhez az alapot az 5-ös BMW nyújtotta, a végeredmény pedig 350 lóerő és szívmelengető fogyasztás lett.

Száguldás dízelmotorral a galériában.A soros hathengeres, kétlépcsős feltöltésű öngyulladós valós képességei akkor tűnnek igazán ki, ha a gyári csúcsdízelhez, az 535d-hez hasonlítjuk. A 313 lóerő helyett itt rögtön 350 áll rendelkezésre 4000 és 4200 fordulat/perc között. Bár a nyomatékadat egyelőre ismeretlen, szinte bizonyos, hogy több mint 650 Nm áll majd a vezető rendelkezésére, hogy meggyötörje a hátul alaphelyzetben 285/30 R20-as abroncsokat.

A fogyasztás pedig a teljesítmény tükrében felettébb meggyőző. Bár ebben a D5 esetében nyolcfokozatú automataváltó is kiveszi a szerepét, az újdonság csupán 6,2 liter gázolajat fogyaszt 100 kilométeren. Emellé 5,2 másodperces 0-100-as sprintértéket és 270 km/h-s végsebességet írhatunk a képzeletbeli autós kártyára, amely a dízelmotorral szerelt autók között meglehetősen erős versenyzővé teszi az D5-öt. Egészen addig, amíg meg nem érkezik a BMW saját, M-es lelkületű, feltehetőleg háromturbós dízel újdonsága.

Kapcsolódó cikkek:

BMW 530d teszt; Alpina B5 menetpróba; BMW 520d teszt